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付牌照，第111张互联网支付牌照，使得支付牌照存量总数从246张又升为247张。这张牌照的意义，可以用公文里面常用的一个词来形容，那就是——兹事体大。

隐姓埋名一年半

去年8月12日，央行在给首批支付牌照续展时宣称“一段时间内原则上不再批设新机构，重点做好对现有机构的规范引导和风险化解工作”。

在传化智联这张支付牌照之前，央妈确实做到了不再新发支付牌照的诺言。于是，市场将央妈8月12日这次表态视为支付牌照进入存量时代的标志。传化智联支付牌照的问世，看起来似乎释放出支付牌照从存量时代又进入增量时代的信号。

充值)”，业务覆盖范围为“全国”，发证日期为2015年12月8日，有效期至2020年12月7日。

传化支付这张支付牌照的业务类型中的“互联网支付”，赋予了这张牌照自诞生就身价不菲。在央妈先后让具备“互联

另据央妈在传化支付牌照的备注栏解释，2015年12月起予以公告。截至2017年6月29日，这张支付牌照在已经“隐姓埋名”一年半。现在出现在已成红海的支付江湖，将带来一个什么样的故事?

“信息流+物流+资金流”闭环的故事

改革开放以来，经济的发展先后受益于信息流、物流的极大发展，到现在步入资金流的全面渗透。传化智联似乎有心构建信息流、物流和资金流的闭环生态，这在其分析获得支付牌照带来的影响中体现得很明显——

“传化智联目前以打造传化智能物流生态圈作为首要发展目标，以智能信息系统和支付系统为核心，依托公路港城市物流中心，打造基于供应链服务，集“物流、信息、金融”一体化发展的行业与区域供应链服务体系。

“传化支付定位于物流行业标杆性的综合支付解决方案提供商，以服务物流行业生态圈为核心，依托大数据，云计算和人工智能，深度挖掘行业B端和C端用户需求，为中国生产性服务业发展提供系统、智能的支付结算服务。

“传化支付聚焦物流行业四个万亿级的市场(司机消费、车后消费、运费支付结算、贷款支付结算等)，通过“支付+”的模式，将原有物流各交易场景中的线下支付逐步引导转换成线上支付，形成涵盖B端货主、物流企业和C端货运司机、商户等全场景、全流程的支付闭环，进而打造万亿级的物流线上支付平台。

同时，通过“支付+”的创新模式，围绕物流行业的金融需求，传化支付将形成“支付+账户/用户+大数据+风控和产品”的新金融生态圈，逐步形成一系列互联网金融增值服务。以支付为基础，以金融为延伸，打造辐射全国的物流全新“支付+”金融生态圈。”

传化智联的布局，不禁让人想起顺丰。这家市值逾2000亿的物流巨头，通过物流产生的信息，正在向供应链金融和消费金融领域迈进，而支付牌照(顺丰恒通支付有

附：108张互联网支付牌照名单

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